从FE赛道到量产车市场 看奥迪电动化布局【BANDAO SPORTS】

本文摘要：Formula-E的赛道，是检测车企电动化实力的最佳赛场三月的三亚，早已攀升到多达30度的天气，而在三月的海棠湾，Formula-E赛道内的气氛就更为火热。

Formula-E的赛道，是检测车企电动化实力的最佳赛场三月的三亚，早已攀升到多达30度的天气，而在三月的海棠湾，Formula-E赛道内的气氛就更为火热。没了赛事主办方派发的耳塞，但是在几公里宽的狭小城市道路中，电机声与轮胎和地面摩擦声，斩风声等等构成了一场寂静的轰鸣，多达20辆赛车在赛场上展开竞逐，而江疏影、张天爱、黄晓明、易烊千玺、邓亚萍等一众明星的来临，堪称让现场的气氛被充份的调动了一起。作为国际汽联的新兴赛事，FE电动方程式锦标赛（以下全称FE）于是以以其独有魅力更有着更加多的观众和车迷参予其中。

而它代表的电动车未来发展趋势与最低科技，也大大更有着更好汽车厂商的留意。奥迪e-tron FE05赛车充分发挥平稳2019年3月23日，2018/2019赛季Formula E第6车站比赛在海南三亚海棠湾举办。

车手丹尼尔阿尔布特使其所在的Audi Sport ABT舍弗勒车队位居分数总名列第二的方位，并与第一名的差距延长至1分。而作为出征车型的奥迪e-tron FE05大自然也沦为焦点。FE赛车使用了半标准化的自定义方案，由于所有车辆的大部分零部件都完全相同，各个车队所能改动的只有还包括电机、变频器、变速箱等的传动系统、部分后挂系统以及应用软件等核心零部件，但这也才是给传统汽车制造商们获取了展出其传动系统技术优势的好机会。

奥迪e-tron FE05赛车所使用的电动发电机组由奥迪及其技术合作伙伴舍弗勒共同开发，工程师们将提升人组效率以及可靠性作为了重点。在本赛季的排位赛中，电机的最低输出功率为250kW。到了月比赛后，输出功率的下限则被容许在200kW。

而在比赛中的转录区域，车手可以使用225kW的高功率模式。此外，车迷们还可以通过FanBoost展开网上投票，来反对他们所青睐的车手，这将为车手获取高达250kW的临时功率提高。正赛开始后，经过45分钟+1圈的白热化竞逐，归功于车手丹尼尔阿布特的分数，上赛季冠军奥迪运动ABT舍弗勒车队（Adui Sport ABT SCHAEFFLER）增大了与车队总积分榜名列第一的远景维珍车队（ENVISION VIRGIN RACING）的分数差距，目前仅有一分之差。而下一站将要移师意大利罗马，这也让分数第一的归属于充满著了悬念。

FE沦为奥迪电动化基石仍然以来，奥迪参予赛车运动的目的之一，就是测试新技术以投入量产，例如quattro四驱系统、TFSI、TDI和混合动力等技术。而专心FE赛事，也是奥迪向电动化会合的新举措。在此前的第89届日内瓦车展上，奥迪亮相了多款电动化新产品，还包括奥迪Q4 e-tron概念车和4款挂电式混电车型（Q5 55 TFSIe、A6L 55 TFSIe、A7 55 TFSIe、A8L 60 TFSIe）。奥迪展台上，空前强劲的电动化产品阵容向我们展现出了这个奢华品牌巨头向纯电动时代迈向的决意。

根据Roadmap E计划，奥迪将在2025年构建全系车型电动化。就在开赛前日，奥迪月宣告，旗下首款显电动SUV奥迪e-tron将在4月份上海车展打开预售，新车将于2019年年底月上市。同时，奥迪也将打开在华的电动汽车攻势，时隔奥迪e-tron之后，专为中国市场打造出的奥迪Q2L e-tron、全新奥迪A6L TFSI e将在中国上市；2020年，奥迪e-tron将构建国产；奥迪e-tron GT的量产车型将上市。

到2022年，奥迪将在中国市场投入更加多款显电动车型，覆盖面积各个级别细分市场。在中国市场，到2022年，奥迪将投入10款全新SUV车型，在未来5年，奥迪在华的国产车型数量将比现在增加一倍。到2025年，奥迪计划在全球主要市场发售总计12款显电动车型，电动化车型销量将占到总销量份额的大约三分之一。

作为一个入华30年的奢华品牌，毫无疑问，奥迪在中国市场的保有量和知名度皆位列前茅。预计，也坚信不会有更加多基于FE赛事中的黑科技被应用于到奥迪的量产车上。

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